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根據(jù)電動汽車制造商周日發(fā)布的銷售和生產數(shù)據(jù)，2023年第一季度，新型特斯拉電動汽車的銷量出現(xiàn)增長。從年初到三月底的三個月里，特斯拉交付了 422,875 輛電動汽車;2022 年，他們在第一季度完成了 310,048 次交付。

這意味著電動汽車公司同比增長 36%，比2022 年第四季度增長 4% 。

正如預期的那樣，其絕大部分銷量都分配給了 Model 3 和 Y——特斯拉沒有進一步披露細節(jié)，也沒有按地區(qū)報告。2023 年第一季度，它交付了 412,180 輛 Model 3 和 Y，其中 5% 是租賃的。

最近的降價可能幫助轉移了一些金屬——盡管有些上下波動，但今天的 Model Y 比年初便宜了 11,000 美元。

通過查看老化的 Model S 和 X 的表現(xiàn)，可以找到與該論點相反的觀點。答案?不是很好。1 月和3 月的大幅降價似乎沒有起到任何作用(至少沒有朝著正確的方向發(fā)展)，特斯拉今年第一季度的電動汽車交付量比前三個季度減少了近 50%，僅為 10,695 輛去年幾個月。

事實上，特斯拉手頭上的 Model S 和 X 幾乎已經賣完了，2023 年第一季度生產了 19,437 輛。生產了類似數(shù)量的 Model 3 和 Y，但也沒有售出。這正成為特斯拉面臨的一個日益嚴重的問題。2022 年第一季度，它售出的電動汽車比生產的多 5,000 輛。在 2023 年第一季度，它生產的電動汽車比其銷售量多 18,000 輛，我們可以將其添加到它在 2022 年底報告的 56,000 輛未售出的電動汽車中。

特斯拉在公布 2022 年財務業(yè)績時表示，預計今年銷量將增長 50%，銷量將達到 180 萬輛，盡管首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的雄心更大。但要實現(xiàn)這些目標，如果公司不想再次讓投資者失望，就需要在今年剩余時間大幅提高銷售額。