從路邊“趴活”到手機“接單”，只要肯努力，就有新收獲——

(資料圖片)

“跑”在路上的網(wǎng)約車司機（互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者巡禮③）

深夜到達機場，先在APP上約個車；搬家物件多，網(wǎng)上約個車來幫忙……如今，網(wǎng)上約車已經(jīng)深入人們的日常生活。隨著經(jīng)濟加速復(fù)蘇，網(wǎng)約車的需求也趨旺，司機們一直奮斗在路上。

“幸福都是干出來的”

“你等我一下，我把車停好再跟你說?！毕挛?點，接受記者連線采訪時，湖南常德的快車司機喻文兵剛剛結(jié)束上午時段的工作，準(zhǔn)備回家休息。早上7點出車、晚上8點收車，其中，下午2點至5點是喻文兵的休息時間?！俺舫燥埖葧r間，一天工作不到10小時，剛好不錯過早中晚三個用車高峰時段，蠻好！”

喻文兵今年47歲，原本經(jīng)營著一家酒店，2020年生意受疫情影響，于是將酒店轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)行做網(wǎng)約車司機。許多朋友不解：“為什么酒店不開，去跑網(wǎng)約車？”喻文兵樂呵呵地說：“這份工作更穩(wěn)定，還自由?！?/p>

穩(wěn)定，源自大眾客觀存在的用車需求，通過平臺的匹配，司機并不用發(fā)愁去哪里接單。自由，是因為網(wǎng)約車司機的工作時間較為靈活。喻文兵說，平常他像上班一樣到點出車，但家里有什么事，他完全可以自主調(diào)整工作時間，“每周我還給自己放一天假呢，爬爬山、聚聚餐，休閑一下，勞逸結(jié)合?！?/p>

兩年多來，讓喻文兵堅定從事這份職業(yè)的還有不錯的收入。他透露，現(xiàn)在每個月流水都超過1萬元，扣掉成本，一個月賺六七千元不是問題?！霸诔５逻@個城市，算是高收入咯！”看到喻文兵干得好，他的一些朋友也加入網(wǎng)約車司機大軍。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至今年2月28日，全國共有303家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證517.7萬本、車輛運輸證219.1萬本，2月份共收到訂單信息6.52億單。

“幸福都是干出來的。”喻文兵始終相信，做好服務(wù)，用戶口碑也會慢慢提升。“感謝這個時代，大家打車更方便了，我們也有了一份好工作。只要肯努力，每天都有新收獲?！?/p>

“機會很多，勤勞就能致富”

39歲的湖北人桂寶林同樣天天在路上，不同的是，他運送的是貨物。2021年，桂寶林成為互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺貨拉拉的一名貨運司機，與他相伴的是一輛長244厘米、寬135厘米、高120厘米的中型面包車。

“以前我在公司里工作，也常叫車運貨，跟司機師傅們了解過一些行情?！惫饘毩终f，有了互聯(lián)網(wǎng)平臺，司機們接活的效率比在路邊“趴活”高得多，收入也更穩(wěn)定，于是他來到深圳，注冊成為平臺的一名貨運司機。

電子產(chǎn)品、建筑材料、果蔬鮮花、展覽物料……桂寶林運送的物品五花八門。他每天上午10點出車，到夜里12點收車?！芭c客運不同，一般在正常工作時間里我們這行單更多，因為大家會在這時收發(fā)各種物品，但我們可以利用裝卸貨和等待接單的時間休息一下。”桂寶林喜歡在晚上接單，此時交通往往更順暢，訂單以運輸蔬菜、生活用品、工地物品等為主。

“今年明顯感到路上車多了，遇到堵車的情況也多了?！边@個月，桂寶林平均每天跑八九單，日行駛里程達到200公里。忙起來的他，快樂又充實?！澳闱?，現(xiàn)在展會等線下活動特別多，我剛完成一個運送展覽物料的單?！?/p>

從路邊“趴活”到手機“接單”，不僅僅是司機師傅的工作環(huán)境變好了，客戶用車也方便了，在手機下單后，很快就有響應(yīng)，還能提前預(yù)約，許多有貨運需求的中小企業(yè)不用自費組建一支車隊了。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年12月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360座城市，月活司機達68萬，月活用戶達950萬。

在互聯(lián)網(wǎng)平臺的幫助下，越來越多的人實現(xiàn)靈活就業(yè)。桂寶林很自豪，他這份工作不僅能養(yǎng)活自己，還能為人們提供便利、為經(jīng)濟發(fā)展做點貢獻?！案晌疫@行，就跟深圳這個城市給人的感覺一樣，機會很多，勤勞就能致富?！?/p>

“這份工作很有奔頭”

作為靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動者，如何更好地保障勞動權(quán)益？這是網(wǎng)約車司機群體和大眾最為關(guān)注的話題。召開懇談會聽取司機心聲、完善補貼和定價機制、推出專屬商業(yè)醫(yī)療保障項目……近年來，業(yè)界不斷出臺相關(guān)舉措。

桂寶林說，他每個月會在平臺上領(lǐng)取司機專屬的人傷險和貨損險。在深圳市福田區(qū)國際電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園科技樓一樓，貨拉拉建起占地1000平方米的司機之家，集合了駕駛證換證、違章查詢辦理、社保在線辦理、義診義剪、壓力疏解、學(xué)習(xí)休息等功能。其中，免費體檢、理發(fā)、按摩等最受司機歡迎。

網(wǎng)約車司機的發(fā)展路徑也有了更多可能。鄭臣從2016年開始當(dāng)網(wǎng)約車司機，他努力熟悉平臺規(guī)則，揣摩接單經(jīng)驗技巧，流水收入一直不錯。兩年后，鄭臣成長為一名快車隊長，把自己經(jīng)驗分享給更多司機，同時提升管理能力。經(jīng)過半年努力，鄭臣帶領(lǐng)團隊拿到了內(nèi)部組織化競賽的獎項。2019年6月，鄭臣入職滴滴天津公司，成了一名司機服務(wù)經(jīng)理。

這樣的故事激勵著許多同行。80后杭州網(wǎng)約車司機李彬干勁十足，他說：“這份工作很有奔頭，只要在路上跑，心里就踏實！”（記者 葉子）